記事・レポート
これからの東京~ビジネスと感性が融合する都市像~
更新日 : 2008年02月22日
(金)
第9章 米国の知恵は、寂れた場所をしばらく放っておくこと
隈研吾: アメリカがすごいなと思うのは「駄目になったところをしばらく放っておく」という知恵です。ニューヨークの都市開発が失敗してハーレムになったけど、そのまま放置しておきました。日本は放置しておくことをすごく怖がるけれど……。
これは『都市の護送船団』に書いたことがあるんですが、駄目になったところを放置しておくのにもお金がかかるし、周囲にもいろいろしわ寄せがきます。でも、辛抱していれば、必ず別の波が来るんです。
「ちょっと危なくても、汚くても、住んでみようか」というアーティストとか若者が出てきて、そこに住み始める。それがきっかけになって別の循環が生まれる。新しい地域のキャラクターが生まれてくる。しかし、日本人はできないんですよ、怖くて。
竹中平蔵: 今の話は、最初の「オープンスカイ」の話にもつながりますね。日本の行政は必ず過去の政策との整合性を問われる。悪くなったら責任を追及されるから、繕わなきゃいけない。だから、効果がなくても継続的にお金を投入し続ける。非常に非効率な投資をしているんです。これは日本社会の風土と言いますかね、過去との整合性を求めるんです。別の言い方をすると、役人の無謬性を維持するために大きなコストが発生しているんです。
先程のオープンスカイも同じで、羽田の24時間化を嫌がる最大の理由は「じゃあ、成田をどうするの」、「成田であれだけ大揉めしていろいろやってきたのに、国土交通省の立場がなくなるじゃないか」ということなんです。要するに、国家の利益じゃなくて、役人の無謬性の問題です。同じことが都市計画にもあるのだと思います。
米倉誠一郎: 国民も悪いんですね。
竹中平蔵: 国民もそうですが、マスコミにも責任がある。日本が規制でがんじがらめになったのは、国会で当時の野党とマスメディアが「政府は何をやっているんだ。しっかりしろ」と騒ぐから、役人がいろいろな規制をつくってがんじがらめになってしまったんですよ。
米倉誠一郎: 大胆な発言をありがとうございます(笑)。
竹中平蔵: 実際そうなんですよ。「過去の政策には今からみれば間違いもある、しかし、今の時点でなにをするのがベストかを考えよう」というマインドを、国民もメディアも持たないといけないと思います。
これは『都市の護送船団』に書いたことがあるんですが、駄目になったところを放置しておくのにもお金がかかるし、周囲にもいろいろしわ寄せがきます。でも、辛抱していれば、必ず別の波が来るんです。
「ちょっと危なくても、汚くても、住んでみようか」というアーティストとか若者が出てきて、そこに住み始める。それがきっかけになって別の循環が生まれる。新しい地域のキャラクターが生まれてくる。しかし、日本人はできないんですよ、怖くて。
竹中平蔵: 今の話は、最初の「オープンスカイ」の話にもつながりますね。日本の行政は必ず過去の政策との整合性を問われる。悪くなったら責任を追及されるから、繕わなきゃいけない。だから、効果がなくても継続的にお金を投入し続ける。非常に非効率な投資をしているんです。これは日本社会の風土と言いますかね、過去との整合性を求めるんです。別の言い方をすると、役人の無謬性を維持するために大きなコストが発生しているんです。
先程のオープンスカイも同じで、羽田の24時間化を嫌がる最大の理由は「じゃあ、成田をどうするの」、「成田であれだけ大揉めしていろいろやってきたのに、国土交通省の立場がなくなるじゃないか」ということなんです。要するに、国家の利益じゃなくて、役人の無謬性の問題です。同じことが都市計画にもあるのだと思います。
米倉誠一郎: 国民も悪いんですね。
竹中平蔵: 国民もそうですが、マスコミにも責任がある。日本が規制でがんじがらめになったのは、国会で当時の野党とマスメディアが「政府は何をやっているんだ。しっかりしろ」と騒ぐから、役人がいろいろな規制をつくってがんじがらめになってしまったんですよ。
米倉誠一郎: 大胆な発言をありがとうございます(笑)。
竹中平蔵: 実際そうなんですよ。「過去の政策には今からみれば間違いもある、しかし、今の時点でなにをするのがベストかを考えよう」というマインドを、国民もメディアも持たないといけないと思います。
これからの東京~ビジネスと感性が融合する都市像~ インデックス
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第1章:「アジアと欧米のゲートウェイを目指すには、まず、空港の自由化を」
2008年02月06日 (水)
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第2章 「東京はものすごくゆっくりしちゃったな、と感じます」
2008年02月06日 (水)
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第3章 「失われた 10年」より人の気持ちが後退したことが問題
2008年02月06日 (水)
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第4章 中国は現代アートも建築も熱い。しかし、日本は未だに実績主義です
2008年02月08日 (金)
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第5章 「金持ちを貧乏人にしたところで、貧乏人が金持ちになるわけではない」
2008年02月12日 (火)
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第6章 見当違いの格差論が日本や東京の発展を阻む
2008年02月14日 (木)
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第7章 毎朝毎晩350万人が通勤する、こんな都市は世界に類がない
2008年02月18日 (月)
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第8章 毎年青森県分の人口が減る時代、国土政策、都市政策は決定的に変わる
2008年02月20日 (水)
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第9章 米国の知恵は、寂れた場所をしばらく放っておくこと
2008年02月22日 (金)
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第10章 東京の魅力づくりには、歴史をずる賢く使うセンスが必要です
2008年02月26日 (火)
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第11章 経済も都市も「どん底」を見せれば、V字回復する
2008年02月27日 (水)
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第12章 知的リソースが集積し、交流し、結合する都市へ
2008年02月29日 (金)
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第13章 人的交流のゲートウェイを目指すなら、東大の民営化を
2008年03月04日 (火)
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第14章 計画性より偶発的な集積や創発性が都市を変えていく?
2008年03月07日 (金)
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第15章 自由な発想や発展を阻むのは、日本の古い法風土
2008年03月11日 (火)
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第16章 日本を、東京を変えるには根元的な議論が必要
2008年03月14日 (金)
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